Le blog d'Atlas Aventure

Du mercredi 19 au dimanche 23 juin 2019

Animateur : Michel Julien
Nombre de participants : 8 ( 2 femmes et 6 hommes).
Le mot de l’animateur : Nous poursuivons en 2019, la descente de cette Loire qui peut être si
changeante d’une année à l’autre mais toujours aussi magique. Le but est de s’approcher au
mieux de Saumur avant de finir le périple aval à Nantes en 2020. Restera toute la partie
supérieure en amont de Roanne qui sera plus facile avec des binômes bien soudés.

Météo : Fort vent d’Ouest le premier jour. Beau et sec. Les températures nocturnes ont été
douces. Quelques menaces orageuses qui sont passées toujours à quelques distances de notre
position.
Classement : facile mais nécessitant de respecter les consignes de passage des seuils naturels
et des obstacles artificiels. Chaque vieux pont a fait l’objet d’une reconnaissance pédestre afin
de choisir la meilleure arche pour passer en canoë.

Matériel mis à disposition par l’association :
- pour le couchage, un tipi de marque Bergans pour 6 à 8 personnes, une tente bi-place,
Maréchal, des tapis de sol complémentaires Space Blanket.
- pour les bagages, chaque participant avait à sa disposition un container de 65 litres et
un autre de 35 litres pour deux et pour chaque bateau un sacs étanche de marque
Zulupack de 35 litres.
- pour les bateaux, cordages (pour le passage à la cordelle) mousquetons, sangles pour
attacher tout le matériel
- quatre pompes manuelles ont été emmenées pour le vidage des bateaux.
- pour le transport des bateaux et containers : une remorque routière équipée de
l’adaptation « canoë »
- pour la navigation, quatre canoës canadiens propector17, trois de marque Venture et le
troisième de marque Nova Craft avec l’équipement habituel pour chaque participant,
gilets d’aide à la flottabilité, pagaie à la taille
- une pagaie de secours pour le groupe.
Eau : chaque participant avait à sa disposition une bonbonne de 5 litres d’eau.

Organisation générale :
Transport : à l’aide de deux véhicules en co-voiturage
Kilométrage général effectué par les véhicules : 2481

                                                    Bivouac sur une île

Niveaux d’eau : le 19 juin 75.10m3/S à Orléans (Pont Royal) ; le 20 juin à Blois 101.18m3/S ;
le 21 juin à Tours (Pont Mirabeau) 112.47m3/S ; le 23 juin à Langeais 135.07m3/S

Conditions de navigation : ce débit faible nous a obligé à redoubler de vigilance pour le
passage des ouvrages anciens.
Kilométrage parcouru : 154.28. les données ont été fournies par une montre GPS de marque
Garmin.
Durée de navigation totale : 20h48/ ; sur la journée, maximum, 5h37, minimum, 1h45.
Données journalières, J1, 5.9 km/h pour 24.55 km en 4h10 ; J2, 7.1 km/h pour 40.15 km en
5h37 ; J3, 8.2 km/h pour 43.92 km en 5h21 ; J4, 8.0 km/h pour 31.52 km en 3h55 ; J5, 8.0
km/h pour 14.14 km en 1h45.

Hébergement : Les bivouacs en milieu naturel ont toujours été confortables dans un
environnement exceptionnel.

                                               Bateau traditionnel de Loire

Itinéraire : les faits marquants
J1 Arrivé en 2018 à St Ay, c’est de ce gros bourg que nous repartons cette année ayant une
pensée pour le bon vivant qu’était François Rabelais et qui a écrit, on l’imagine assis face à la
Loire, « Le Tiers Livre de Pantagruel ». Un fort vent d’Ouest, nous oblige à maintenir
correctement les bateaux face au vent. La vitesse s’en ressent et il nous faut déployer
beaucoup d’effort pour progresser. A Beaugency, le repérage du passage est obligatoire et
nous passons à la cordelle glissant le long de la pile gauche de la première arche, rive droite.
Reste à franchir la centrale nucléaire de Saint-Laurent-des-eaux. Les chariots conçus pour le
transport des canoës chargés font merveille en nous évitant fatigue et perte de temps. Bivouac
rive gauche avant St Dié.

J2 St-Dié, port qui a servi à acheminer les matériaux pour la construction du château de
Chambord débutée en 1519 sous François 1er et Chambord lieu d’un pique nique pour
l’équipe d’Atlas lors de la traversée Rhin-Atlantique en vélo rando, il y a quelques années…..
Bientôt, le château de Menars ayant appartenu à la marquise de Pompadour. Blois où nous
passons compte tenu du niveau d’eau avec précaution le vieux pont, rive gauche. Bivouac
après Chaumont sur Loire sur une île non occupée par les oiseaux nicheurs.

J3 Beaucoup de bancs de sable et d’îles jalonnent cette partie rectiligne qui nous amène à
Amboise. Amboise son château, le Clos Lucé et Léonard de Vinci font la renommée de cette
ville concentrée sur la rive gauche Nous maintenons une bonne allure, un vent d’Est modeste
nous aide dans cette progression. L’arrivée sur Tours nous fait redoubler de prudence, les
ponts sont au nombre de six et deux seront passés à la cordelle le vieux pont en pierre rive
gauche, première arche (le pont Wilson) et le dernier, rive droite, deuxième arche. Le niveau
d’eau très bas fait découvrir toutes sortes de débris liés à l’entretien et au renforcement des
ouvrages d’art, pieux et barres métalliques, morceaux de béton etc… Bivouac sur une île en
aval de Tours.

                           
        Château de la Pompadour                                                Blois

J4 Bientôt Luynes avec sa forteresse du XIIème siècle puis Cinq-Mars-la-Pile et sa tour
funéraire gallo-romaine. Passé le pont ferroviaire, le fleuve reçoit les eaux du Cher qui aura
baigné les châteaux de Chenonceau et de Villandry. Bivouac sur l’île Saint-Martin en amont
de la Chapelle-sur-Loire.. L’endroit aurait pu être idyllique.. Nous étions prêt à partager le
territoire de quelques castors à voir les jeunes peupliers découpés mais en fin d’après-midi,
l’installation sur la rive droite d’enceinte de musique annonçaient une soirée rythmée qui dura
une partie de la nuit. Certains participants n’ont pas très bien dormis !

                                
             Le vieux pont Wilson à Tours             Reflets des nuages dans une Loire paisible

J5 L’étape est prévue courte car le retour sur Clermont-Ferrand sera long. Dernier obstacle à
franchir c’est la centrale nucléaire de Chinon-Avoine. Contrairement aux précédentes
centrales, celle-ci se distingue par l’absence de barrage. L’approche des bâtiments n’est pas
très gaie mais à la vitesse de 8km/h, le supplice est de courte durée. Bientôt Chouzé-sur-Loire,
rive droite où nos véhicules sont stationnés au camping municipal.

Faune rencontrée : tout le long du parcours, nous avons pu apprécié la diversité et la richesse
de la faune de la Loire en majorité des oiseaux : sternes pierregarin et naines sur les îles, ,

hérons cendrés, aigrettes garzette, cygnes tuberculés, colverts, cormorans continentaux,
hirondelles de rivage et guêpiers (nombreuses colonies) dans les talus sablonneux des rives,
quelques rapaces… milans noirs, un balbuzard, et comme mammifères, des ragondins.

                                                      Les castors sont passés par là !

Nourriture : prévue au départ par chaque participant et disposée dans les containers mis à
disposition

Temps de préparation : 15 heures (découpage des journées de l’itinéraire, repérage des
passages délicats sur google earth, montage de la remorque, rassemblement et vérification du
matériel, achat des bonbonnes d’eau, informations par mail et téléphone, compte rendu etc…)